זה אומר למכלול קו המכוניות לאגד סוגים שונים של חוטים לצרורות, הנקראים אלומת תיל. פצע אחיד יכול להגן על שכבת הבידוד, ויחד עם זאת, הוא יכול לחבר טוב יותר רכיבים ולחסוך מקום בעיסוק. החומרים של קרן המכונית כוללים בעיקר חוטים, מחברים וחיישנים. כעת, יוסברו עיקרי וחשיבות הרכבת קו המכוניות.
מומלץ לבחור את המחבר ומכסה המגן: בדרך כלל, קורת השלדה משתמשת בכיסוי כיסוי אדוות בעל תכונות מעכב בעירה ומכאניות טובות, וקורת הכבלים של הקבינה משמשת עם פסי פלסטיק מבודדים עמידים בפני קור וחום. להעמיד פנים ולייצר לפי סביבת העבודה בקו הרכב.
ייצור פילוח: על מנת להקל על הרכבה ותחזוקה לאחר מכן, יצרן קורות הרכב מיוצר בדרך כלל בחתכים, וקורה מרובה מקטעים מחוברת יחד באמצעות מחבר. ביישומי רכב, ככל שהקרן תיל קטנה יותר, כך ייטב, כדי למנוע מחברים מוגזמים שגורמים להפחתת מתח ולמגע לקוי. יחד עם זאת, ניתן למצוא בזמן לגלות מגעים לקויים כגון מגע לקוי, בידוד לקוי והרכבה לא נכונה.
זה נחשב כי שיקול הדעת של קשר קרן החוט אינו טוב: רוב הסיבה היא לחבר את התקע. כאשר מתרחשות תקלות, ציוד חשמלי אינו יכול לפעול כראוי. על ידי הפעלת אספקת החשמל של הציוד החשמלי, אתה יכול להשתמש בכלי הבדיקה כדי לבטל את התקלה של המחבר.
בעת הרכבת קורות כבל לרכב, אל תמשוך את קורת החיווט בחוזקה מדי (במיוחד את הסידור האופקי של קורת החיווט), כדי לא לשחרר את הנקודה הקבועה של קורת הכבל כאשר הרכב מתנגש. רע, שנה את פרמטרי החוט, ואפילו לשבור את החוט.
אומרים שלא מסדרים את אותו דגם ומחבר צבע, כדי לא להכניס שגיאות במהלך ההרכבה ולגרום למוצרים גרועים. לאחר הרכבת קרן החיווט, חייבים להיות מספיק מרווחים כדי להבטיח שהיא לא תימעך או תכשיל על ידי חלקים אחרים. הימנע מכשל הארקה עקב מעיכה, בלאי או קרע של שכבת הבידוד של קרן החיווט.